今天下午上班，在建设路离分局不远的路段，一辆助力车翻倒在地，车头已散成一地。在助力车前面，停着一辆女装摩托车，头车盖右则爆裂。现场没看到伤者，也没见到交警。阿柯从现场判断，当时车速不小，担心报废助力车车主是自己学校的学生。毕竟，一些学生骑机动车上学累禁不止。而且多为超速、超载，甚至还违章玩蛇行等。
这个月碰巧是交通安全整治严打期，这事故足已证明，交通安全整治是多么的重要。而其中重要一项就是对助力车的整治。阿柯也是开摩托车风里来雨里去上下班的，并不是要鄙视开助力车的车主，只是助力车的问题真的要摆上整治议程了。助力车的质量差，没有牌照，驾驶者没有驾驶证。经常冲红灯、任意逆向等违章问题普遍存在。据交通部门统计，交通事故中，很大一部份和助力车有直接或间接的关系。
但阿柯认为这种整治只能治标不能治本。想想，助力车生产的厂家才是急需整治的头号目标。助力车超标超排的现在已不是一个什么秘密了。写着50CC的助力车，油门一拧，直接可以上80公里！排量超得厉害，但车的质量却不敢恭维。开车在街上跑，经常看到前面的助力车，后轮都歪了，车主一样开，还截着两个人。就算低速刹车时，都可以听到非常刺耳的金属摩擦声！这类型的车，真的不能当摩托车来开。要开的话，时速不能超30公里，否则真的是拿自己的生命开玩笑。
记得某年阿柯下午上班时，在创业路国税路段，前面两个女学生骑着助力车，就是路面凸起的沙石颠了一下，结果车子就失控了，两个人重重摔在地上，满脸是血，车子摔烂。
生命没有第二次，请尊重自己和他人的生命安全。同时，也希望交警的作用不再是非法拦车，以罚代管来创收。同时，也希望工商管理部门能对生产超排量助力车的厂家给于整改或取缔的处罚。
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